HURTIGGUIDE

Å velge riktig propell til riktig båt, og fremfor alt til riktig motor, er en faktor du må ta hensyn til. Nedenfor følger en forenklet guide for å finne riktig propell for dine behov.

1. Sjekk i håndboken som antagelig fulgte med motoren da den ble kjøpt, hvilket maks turtall den skal ligge på. Dette tallet kan også kalles WOT (wide open throttle) rpm, max rpm, maks turtallsområde ved full gass mm. Denne verdien har produsenten av motoren din kommet frem til for å få ut så mye ytelse som mulig av motoren. Å kontrollere dette gir et godt og helt nødvendig utgangspunkt i ditt valg av propell.

2. Fyll opp drivstofftanken og fjern alt som ikke skal være i båten ved normal bruk. Ha ingen passasjerer med under testen, og gi fullt gasspådrag for deretter å tilte ut motoren så mye som mulig uten at den ventilerer luft. Båten skal gå så lett som mulig, men under normale bruksforhold.

3. Les nå av hvor mye motoren ruser ved fullt gasspådrag.

Du skal aldri la motoren overrevs altfor mye på grunn av for liten propell, da dette i verste fall vil skade motoren mekanisk.

Som eksempel kan vi ta en SUZUKI DF70A fra 2010. På denne motoren har produsenten satt 5000 - 6000 som WOT-tall (wide open throttle eller maks turtall ved full gass). Det innebærer at du aldri bør overstige 6000 omdreininger/minutt da det er skadelig for motoren. Du bør heller ikke ligge under 5000 omdreininger/minutt, for da må motoren jobbe unødvendig hardt, noe som heller ikke er bra for motoren din i lengden.

Det gir oss altså følgende informasjon før valget av propell:

1. Hvis du med fullt gasspådrag med denne motoren har turtelleren på 6500 omdreininger/minutt, går den altfor "lett" og motoren overrevs.

• VELG EN PROPELL MED STØRRE STIGNING

2. Hvis du med fullt gasspådrag med denne motoren har turtelleren på 4500 omdreininger/minutt, går den altfor "tungt" og motoren underrevs

• VELG EN PROPELL MED MINDRE STIGNING

Dette er en måte å ta utgangspunkt i når du velger hvilken propell som passer deg og hvordan du bruker båten din. Har du gått på en stein og trenger en ny propell, som du for øvrig alltid har vært fornøyd med, er naturligvis denne testen ikke nødvendig. Da vet du allerede hvilken propell du skal ha, og velger denne.

Bruker du båten mest til for eksempel å kjøre tung last, bruker du en propell med mindre stigning som ved fullt gasspådrag/toppfart har en tendens til å overrev. Men da vet du også at når båten er ulastet, tar du det forsiktig med gassen.

Det ene gir det andre når man endrer stigning på en propell!

Vil du ha en båt som er rask og sterk i starten, ja da kommer du ikke til å kunne være den som er raskest i viken. Vil du i stedet være raskest, kommer du ikke til å være like akselerasjonsrask og sterk fra lav fart.